２０２０年度 第１回地域公共交通会議報告
新型コロナウイルス感染症拡大にともない昨年度より２ヶ月ほど遅れましたが、今年度の「第１回狭山市地域公共交通会議」が、８月20日（木）に開催されました。
この中で「狭山市地域コミュニティ交通調査検討業務委託報告書」（以下「報告書」）について説明がありました。
空白地の解消に至っていない
報告書では、「平成30年12月に、茶の花号の運行ルート等の見直しを実施したが、交通空白地域のすべての解消には至っていない」として、市内循環バスの見直し後の利用実態を把握・評価するとともに、地域の交通事情等を調査・分析し、それぞれの地域の実態や住民ニーズを踏まえた今後の地域コミュニティ交通としての新たな手法、交通手段等について、調査・研究を行っています。
「デマンド交通」の必要性
茶の花号の利用実態については、通勤通学運行を除く、茶の花号３台（６コース）の終日５日間の調査と、バス利用者にアンケート調査も実施しました。
報告書によると、調査期間中の平均乗車人数は「５・７人／便」で利用密度が低いものの、延伸した区間で乗降があったことから「見直しの効果はあった」としています。
しかし、アンケートでは、利用者満足度について、「満足」が、27・３％、「運行本数少ない」が、77・０％、「運行時間帯悪い」が、40・６％となっており、ルートへの不満は、「入曽東コース左回り」と「水富コース入間野田モール発」ということが明らかになっています。
報告書では、今後の改善策について、「利用者が少なく空車で走行している時間があることから、車両を『小型化』にすることや、不満が多いコースの改善、利用者に効率的に交通サービスを提供するため、利用予約に応じて運行する『デマンド交通』を検討する必要がある」と述べています。
先行地区を指定し試験的導入
一般的に「公共交通」と呼ばれるシステムには、「定時・定路線型（路線バス・コミュニティバス・乗合タクシー）」「デマンド交通」「自家用有償運送（福祉・過疎地）」などがありますが、この中で「定時・定路線型」は、すでに導入されています。
報告書では、「循環バス（茶の花号）に代わる物として、定時定路線型乗合タクシーやデマンド交通（デマンド型乗合タクシー・デマンド型予約タクシー）の導入」が提案されました。
また、「これからの高齢化社会に対応するため、身体障害者、要介護者、過疎地住民等を対象に福祉車両やセダン型の車両等を利用した、自家用有償運送（福祉・過疎地）も導入の可能性がある。今後、先行試行地区を選定し、試験的に導入する。数か月間試験的に運行し、事業採算性や利用者意向調査を行い、効果を検証する」とも提案されています。
日本共産党議員団は来年度の予算要望で「経費の８割が国の特別交付税の算定根拠として計上されている。これを踏まえ、市内の空白地をなくし、交通弱者の日常の足の確保のため、デマンド交通の試験的な導入（社会実験）について早急に具体化を」と要望しました。
